Zariadenie moderného motobloku

Motorový kultivátor alebo motorový blok sa v nedávnej dobe teší zvyšujúcej sa popularite medzi obyvateľstvom. Táto jednotka vám umožňuje orať pozemok, prepravovať náklad a vykonávať niekoľko ďalších funkcií. Manuálna práca s kormidlom začala vyblednúť do pozadia. Teraz tieto zariadenia kupujú ľudia, najmä preto, že nie sú také drahé. Je dôležité poznať prístroj na otáčanie zariadenia. To pomôže pri ďalšom fungovaní. To sa bude dnes diskutovať.

Rozloženie motobloku

Rozloženie motobloku.

Motor a jeho vlastnosti

Každý vie, že každé zariadenie, ktoré riadi, má povinný motor. Používa dva hlavné typy motorov - naftu a benzín. Používajú sa aj štvortaktné motory a dvojtaktné motory. Druhá možnosť je distribuovaná hlavne na starom motorovom bloku. Práca operátorov je maximálne zjednodušená vďaka automatickej metóde kontroly rýchlosti.

Existujú dve hlavné kategórie takýchto jednotiek - ľahké a ťažké. Výkon motorov prvej možnosti je od 1 do 5 koňských síl. Druhá skupina je silnejšia. Tu môže tento parameter dosiahnuť hodnotu 10 koňských síl. Existujú, samozrejme, silnejšie modely, ale nie sú tak rozšírené, ale v prípade potreby ich môžete kúpiť.

Schéma motobloku motora

Motoblok motora.

Ak hovoríme o efektívnosti jednotiek, je lepšie dnes kúpiť traktor so zážihovým motorom s dieselovým motorom. Z dôvodu nižších nákladov na palivo ušetrí peniaze.

Okamžite však stojí za to si myslieť, že v procese práce sa objaví množstvo nepríjemných pachov z vývodov motora. Ktorú jednotku si vyberiete, každý rozhodne pre seba. Každá možnosť samozrejme má svoje vlastné výhody a nevýhody.

Späť na obsah

Prenos: charakterizujúci výkon

Existuje veľa rôznych riešení tohto uzla v motobloku, menovite ozubený, ozubený, ozubený remeň.

Prevodovky. Takéto jednotky sa najčastejšie používajú v klasickej technológii traktorov. Majú vysokú spoľahlivosť, ale nie najkompaktnejšiu veľkosť. Tu sa používajú obrysové aj valcové prevody.

Prevodovky s ozubenými kolesami. Používajú sa väčšinou na ľahké jednotky. Veľmi jednoduché zariadenie im umožňuje jednoduchú opravu. Táto prevodovka sa skladá z dvoch prevodoviek - šneku a ozubeného kolesa. Kľukový hriadeľ je v tomto prípade umiestnený vo zvislej polohe. Najčastejšie sú nastavené na automatickú spojku.

Kinematická schéma prenosu motoblokov

Kinematický prenosový diagram motobloku.

Komplexné miesto, ale veľmi progresívne a funkčné. Bez automatizácie dnes nie je nikde. Áno, to niekedy spôsobuje, že mechanizmy sú oveľa zložitejšie, ale robia ich oveľa efektívnejšími a produktívnejšími. Treba poznamenať, že tieto prenosy sú najkompaktnejšie. Značne znižujú hlasitosť motobloku, čo zjednodušuje. V súkromných domácich podmienkach sa takéto modely dlhodobo používajú.

Pásový a ozubený reťaz. Vstupný hriadeľ prevodovky sa otáča v dôsledku remeňového pohonu, ktorý ho spája s motorom. Slúži tiež ako spojka. Najčastejšie sú v jednotnom puzdre vykonané obidva prevody a ozubené kolesá. V takýchto modeloch môže byť prevodový stupeň buď jednostupňový alebo dvojstupňový. Všetko závisí od konkrétneho modelu motobloku. Najčastejšie sú tieto parametre uvedené priamo v sprievodnej dokumentácii jednotky.

Späť na obsah

Agregačný systém

Toto je ďalší dôležitý prvok motobloku. Umožňuje vám pripojiť rôzne jednotky. Ak hovoríme o motorových kultivátoroch, tu sú náradie namontované priamo na hnacú nápravu a v motorových blokoch sú namontované na špeciálnej konzole. Ktorá metóda je vhodnejšia? Samozrejme, každá osoba má na túto tému svoj vlastný názor. Na niektorých jednotkách je nainštalovaný špeciálny systém vývodového hriadeľa.

Späť na obsah

Riadiaci systém: hlavný

Každý šťastný majiteľ oje vie s istotou, že v dôsledku svojej práce musí chodiť na zemi. Neumožňuje zriadiť pracovné riadiace orgány nikde, s výnimkou rukovätí. Práve tu výrobcovia zhromažďujú rôzne prvky tohto systému.

Zvyčajne má jednotka špeciálne riadiace tyče.

Pomôžu operátorovi jednoducho spravovať zariadenie a nasmerovať ho správnym smerom. Na týchto riadiacich tyčiach sa nutne nachádza najrôznejšie najbežnejšie používané ovládacie prvky. Hovoríme o tých mechanizmoch, ktoré umožňujú nastaviť rýchlosť motora a prevodovky.

Ovládacie prvky, ktoré sa používajú omnoho menej často, sa nachádzajú na jednotkách, ktoré riadia. Môže to byť kontrola vzduchovej klapky karburátora, zahrnutie hnacieho hriadeľa atď. Vo všeobecnosti by o tejto otázke malo byť jasné všetko. Mimochodom, ovládanie je v skutočnosti veľmi jednoduché na akomkoľvek motobloku. Používa nie elektronické, ale mechanické prvky, hoci v posledných rokoch sa druhá možnosť rozšírila na trh.

Toto samozrejme veľmi uľahčuje prácu s jednotkou. Najčastejšie je riadenie ako obyčajný motocykel. Pre tých, ktorí vedia, o čom rozprávajú, chápu, že na ľavej rukoväti je spojka a motor vpravo.

Všetko po dlhom období práce prechádza na jednoduchú intuitívnu úroveň. Spočiatku môže byť ťažké pracovať s takou výkonnou technikou, ale časom si naň zvykne. Je možné poznamenať, že produktivita tejto práce je oveľa vyššia ako manuálna práca.

Takže teraz všetci pozná základné prvky moderného motobloku. V súčasnosti je možné takéto zariadenia zakúpiť v akomkoľvek obchode so špecializáciou. Keď poznáte svoje zariadenie, môžete ho nezávisle vykonávať a opravovať, čo je dôležité. Rozdelenia sa môžu vyskytnúť pravidelne počas prevádzky a príliš časté návštevy workshopov vedú k nepredvídaným nákladom.

Pridať komentár