Spoľahlivý domáci prevodovka pre motoblok

Motorový blok slúži ako nevyhnutný asistent pri spracovaní malých pozemkov. Takéto užitočné zariadenie nemôžete kúpiť, ale urobte to sami. Osoba, ktorá vie, ako so železom pracovať, je celkom schopná nielen podvozok, ovládanie, ale aj vlastnú prevodovú skriňu motobloku a prídavné zariadenia.

jednoosý traktor

Motoblok je určený na prácu súvisiacu s pestovaním pôdy, prinajmenšom pre prepravu malých bremien na krátke vzdialenosti.

Motoblok je určený na prácu súvisiacu s pestovaním pôdy, príležitostne prepravou pomerne malých nákladov na krátke vzdialenosti. Parametrom odrážajúcim výkon a rozsah je výkon motora. Rozlišujte osvetľovacie motory s výkonom motora do 1 až 5 koní (hp) a ťažké, ktoré dokážu postaviť motor až do 10 koní

Príloha určuje charakter uskutočnených operácií. Podľa spôsobu pripojenia rozlišujeme:

  1. Motorové kultivátory - pracovné nástroje sú namontované na prednej osi motora cez reduktor, ťažná sila sa vykonáva vďaka aktívnej rotácii týchto nástrojov.
  2. Kormidlové kolesá - príchytky namontované na držiaku držiaka, trakčná sila je vykonávaná hnacími kolesami.

Účel a typy prevodoviek

Schéma motorového bloku s uhlovým prevodom

Schéma uhlového redukčného člena bloku motora: 1 - zámkový krúžok, 2 - nastavovací krúžok, 3 - kužeľové ozubenie, 4 - nastavovacie krúžky, 5 - ložisko, 6 - stredový prevodový hriadeľ, 7 - horný kryt, 8 - výstupný hriadeľ, , 10 - ložisko, 11 - kužeľové ozubené koleso, 12 - uzatváracie krúžky, 13 - hmoždinka, 14 - prašník, 15 - manžeta, 16 - nastavovacie krúžky, 17 - spodná časť karosérie, 18 - , 22 - prevodový, 23 - prevodový, 24 - hriadeľ.

Dôležitým prvkom konštrukcie motobloku je prevodovka. Prevádza točivý moment z hriadeľa motora na pracovný nástroj alebo kolesá jednotky, v závislosti od konštrukcie. Vzhľadom na špeciálne vlastnosti zariadenia nie je krútiaci moment jednoducho prenášaný, ale zosilnený pri súčasnom znížení počtu otáčok hnacieho hriadeľa.

Podľa návrhu môžu byť prevodovky niekoľkých typov:

  1. Gear. Prevodovka je hriadeľ s valcovými a kužeľovitými prevodmi namontovanými na nich. Konštrukčné riešenia môžu byť redukčné členy realizované v priamom vzore (moment je prenášaný valcovým prevodom) a uhlové (pre prenos krútiaceho momentu z výstupného hriadeľa priamo ku kužeľovému prevodu prevodovky).
  2. Prevodový červ. Používa sa so zvislou kľukou hriadeľa motora. Prevodovka sa skladá zo závitovkového prevodu a šneku (kovová skrutka s hrubým obdĺžnikovým závitom). Funkciou tejto prevodovky je prenos otáčania v uhle 90 °.
  3. Reťaz. Krútiaci moment z motora na hriadele prevodovky sa prenáša kovovým reťazcom, ktorý otáča ozubené kolesá.
  4. Opasok. Je to analóg reťazecovej metódy s jediným rozdielom, že miesto reťaze sa používa klinový remeň alebo obdĺžnikový pás a namiesto hviezd sa nachádzajú remenice s profilovými drážkami na držanie pásu.

Pri konštrukcii motorového kultivátora sa často používajú uhlové prevodové prevodovky alebo reťazové prevodovky. Prevodovky prevodovky sa používajú pri konštrukcii výkonných jednotiek. Metóda prenosu pásu je pomerne zriedkavá, pretože pásy sú pravdepodobne náchylné k orezávaniu a skĺznutiu z ich sedadiel.

Späť na obsah

Prípravné práce

Motoblokovacie zariadenie

Kormidlové zariadenie.

Pri výrobe vlastného motobloku je potrebné pred uskutočnením výroby prevodovky urobiť aspoň približný výpočet.

Na základe údajov o výpočtoch môžete vyhodnotiť:

  • prevodový pomer;
  • typ prevodovky;
  • hodnoty krútiaceho momentu;
  • hnacie hriadele;
  • celkové rozmery prevodoviek (v závislosti od typu zvolenej prevodovky).

Môžete si vyrobiť vlastný motoblok s prevodovkou, ktorá funguje podľa rôznych princípov. Najčastejšie však v domácich jednotkách používali prevodovky s reťazovým prevodom. Je to dôsledkom kompromisnej kombinácie medzi dostupnosťou komponentov, spoľahlivosťou ich práce a relatívnou jednoduchosťou montáže.

Pre výrobu bude potrebné:

  • reťazové kolesá s vopred vypočítaným počtom zubov, poskytujúce požadovaný prevodový pomer;
  • hnaný hriadeľ;
  • ložiská požadovanej veľkosti na inštaláciu hnacích a poháňaných hriadeľov;
  • reťaze s potrebnou dĺžkou;
  • kovové rohy na montáž ochranného krytu;
  • ochranného krytu (krytu).

Späť na obsah

Montáž prevodovky: odporúčania

Montážny proces začína montážou na výstupný hriadeľ prevodového stupňa prvého kola prevodového kolesa.

Schéma prevodovky motobloku zariadenia

Schéma motorového bloku zariadenia.

Spôsob upevnenia reťazového kolečka môže byť veľmi rôznorodý. V závislosti od konštrukcie hriadeľa môže byť reťazové koleso upevnené pomocou kľúča, príruby alebo dokonca upevnenie pomocou bodového zvárania.

Hnaný hriadeľ prevodovky je možné namontovať z dvoch polosúl. Príruby musia byť obrobené na koncoch polosy. Hnané reťazové koleso druhého stupňa je zasunuté do jeho sedla medzi príruby a polosy sú namontované do jedinej jednotky pomocou skrutkového spoja.

Ak je to možné, môžete urobiť trochu jednoduchšie bez použitia hriadeľov a skrutiek nápravy. Za týmto účelom je na sústruhu obrábaný celý hriadeľ. Hriadeľ sa pripevní kľúčom alebo prípadne zváraním. Významnou nevýhodou tejto metódy, v porovnaní s predchádzajúcou, je menej spoľahlivé a presné upevnenie reťazového kolečka.

Schéma zariadenia a prevodovky

Schéma zariadenia a prevádzka reduktora: a - plyn preteká cez reduktor, b - plyn prechádza cez reduktor, 1 - armatúra, 2, 3 - tlakomer, 4, 8 - pružiny, 5 - ventil, 7 - membrána, 9 - skrutka, 10 - komora, 11 - ventil.

Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt a cudzích predmetov do reťazového prevodu, je druhá prevodovka umiestnená v ochrannom kryte. Okrem funkcie ochrany proti prevodu je krytom nádržka na mazanie kvapaliny, ktorá zaisťuje plynulú prevádzku a znižuje opotrebovanie častí trenia.

V tele karosérie by mali byť poskytnuté koaxiálne pristávacie otvory, v ktorých sú namontované ložiská, ktoré slúžia ako podpora šachty. Na inštaláciu hnacieho hriadeľa sa guľkové ložiská používajú v bežnom valcovom kryte. Hnací hriadeľ je namontovaný na ložiskách s excentrickým krytom.

Vzhľadom na zvláštnosti svojho konštrukčného riešenia môže výstredník zmeniť polohu v pristávacej štrbine pod uhlom do 15 °. Spolu s ložiskom zmení svoju pozíciu a hnací hriadeľ, čím v prípade potreby upraví hodnotu napnutia reťaze.

Počas prevádzky sú zuby hnacieho ozubeného kolesa druhého stupňa prevodovky ponorené do oleja narezaného do puzdra. Otáčanie mechanizmu zabezpečuje rovnomerné rozloženie mazacej kvapaliny v uzloch reťazového prevodu.

Tesnosť puzdra môže byť dosiahnutá tým, že na sedadlách ložísk a pozdĺž oddeliteľnej línie puzdra sú uložené štandardné tesniace tesnenia a tesnenia. Ložiskové tesnenia sa dajú ľahko vyzdvihnúť, pretože všetky veľkosti sú v tomto prípade štandardizované a navzájom prepojené.

V prípade utesnenia prípadu je situácia o niečo komplikovanejšia. V prípade použitia neštandardného výrobku alebo prípadu zo starých modelov tesnení je dosť ťažké nájsť. Riešením môže byť použitie špecializovaných tesniacich materiálov odolných voči olejom.

Pri správnom výpočte a presnej montáži všetkých častí domáceho motobloku nebude jednotka nižšia ako továrenské náprotivky.

Pridať komentár