Prevráťte stator brúska

Veľká výroba ručných brúsok bola zahájená v ZSSR v roku 1940. Názov "bulharčina" získal túto úpravu vďaka skutočnosti, že bol prvýkrát vyrobený v malom bulharskom mestečku Lotyšsko, ktoré malo patent na tento vynález.

Bulharský prístroj

Zariadenie je bulharské.

Dnes nemôže bez tohto nástroja robiť žiadnu produkciu. Avšak akýkoľvek nástroj sa raz zlomí, ale mnohé časti môžu byť opravené v životných podmienkach.

Elektrická časť často spaľuje. Dôvodom môže byť:

  • silné teplo z vysokého preťaženia;
  • výpadok prúdu;
  • voda, ktorá sa dostáva na vodivé povrchy;
  • ostre vytiahnutá zo zásuvky;
  • stlačte spínač a tak ďalej.

Najčastejšou poruchou, ktorú môžete pokúsiť opraviť, je poškodenie statorových vinutia. Je to spôsobené najmä veľkým preťažením. Prevíjanie statora brúska s vlastnými rukami dnes je celkom možné. Takáto práca však vyžaduje určité skúsenosti a relevantné vedomosti.

Elektromotor najčastejšie zlyhá z niekoľkých charakteristických dôvodov:

  • vinutie je rozbité;
  • magnetický obvod je roztrhnutý;
  • narušila prácu kotvového zberača.

Známky zlomeného statora

Schematický diagram regulátora otáčok brúska

Schematický diagram regulátora otáčok brúska.

Keď napätie stúpa, intenzita iskry sa zvyšuje v krokoch. A najčastejšie je tento jav vystavený iba jednej kefke. Výsledkom je pretrhnutie izolácie drôtovej rany na cievke statora.

Keď je kolektor vysoko zapaľujúci, znamená to, že kotva má slabú rovnováhu. Pri kontrole zberača sa zvyšuje napätie, zvuk motora sa musí pomaly a plynulo zvyšovať, pričom nesmie dôjsť k vibráciám.

Pri výskyte rezonancie môžeme hovoriť o slabej vyváženosti. Vyžaduje opravu elektrického motora.

Späť na obsah

Bulharský prístroj

Schéma zapojenia kolektorového motora

Schéma pripojenia kolektorového motora.

Má tri hlavné uzly:

  • ukotvenie;
  • stator;
  • reduktor.

Kotva je rotujúca časť, ktorá má vinutia na vytvorenie potrebného krútiaceho momentu, ktorý sa prenáša na prevodovku elektromotora. Rovnaké vinutie má stator, ktorý je rozdelený na niekoľko častí. Elektrický prúd prichádza do vinutia cez uhlíkovú kefku a vstupuje do kotvy. Potom prúd prichádza na ďalšiu kefu a tak ďalej, až do všetkých sektorov statora sú zapojené.

V tomto statoru je inštalovaná kotva. Tento prvok konštrukcie brúska je považovaný za najťažšie, pretože v ňom sú stlačené takmer všetky vinutia.

Stator elektrického motora má rovnaký vzhľad. Charakteristické rozdiely sú:

  • rozmery magnetického obvodu;
  • rýchlosť drôtu;
  • drôtená časť.

Keď elektrina prechádza cez vinutia armatúry, vzniká magnetické pole, ktoré neustále interaguje s rovnakým poľom statora. Táto interakcia spúšťa motor. Niekedy sú súčasťou statoru aj permanentné magnety. Takéto časti majú napríklad motor na stieranie motorov. Každý kolektorový motor je schopný pracovať z akéhokoľvek druhu napätia. Pri zmene jeho hodnoty je možné nastaviť požadovaný počet otáčok.

Charakteristické poruchy statora sú:

  • prerušenie navíjania;
  • prerušený skrat;
  • spálené vinutie;
  • poškodenie izolačného povrchu.

Keď reťaz pracuje normálne, kotva sa začne otáčať a pomocou ozubených kolies sa disk aktivuje.

Skontrolujte motor zberača obvodov

Schéma kontroly kolektorového motora.

Prevodovka udržuje určitú rýchlosť a rýchlosť. Opravná brúska je celkom dostupná v domácom prostredí. Je potrebné len predbežne rozobrať zariadenie.

Ak chcete posunúť kryt, musíte odskrutkovať skrutku, ktorá drží plastovú dosku. Všetky diely budú viditeľné okrem prevodovky, ktorá skrýva kovový uzáver. Nedovoľuje, aby bola prevodovka veľmi horúca. Pri demontáži prevodovky odskrutkujte štyri skrutky. Takže všetky mechanické detaily bulharského budú vystavené.

Keď je zariadenie zapojené do zásuvky a disk sa zrýchľuje pri vysokých rýchlostiach, znamená to, že vinutie statora má skrat vinutia. Stator vyžaduje opravu, najčastejšie je potrebné prevrátenie.

Zdá sa, že prevíjanie statora je práca so zvýšenou zložitosťou. Tvrdil, že vykonávanie takejto práce doma je takmer nemožné. Koniec koncov, niekedy aj skúsení obalovače motora odmietajú takúto prácu. Avšak s príslušnými skúsenosťami a určitými technickými znalosťami je možné opraviť bežný trojfázový stator za pár hodín so všetkými prípravnými prácami.

Pred začatím opravy a prevíjania musí byť stator očistený od nečistôt a odstránený z drážok starého vinutia. Táto práca sa vykonáva pomocou oceľových kefiek. Navyše je odstránená poškodená izolácia. Pre uľahčenie čistenia z izolácie sa stator ponorí do vykurovaného transformátorového oleja, ktorý zmäkčuje zvyšnú izoláciu.

Späť na obsah

Čo môže byť potrebné na opravu statora?

Nástroje potrebné pre prácu

Nástroje potrebné pre prácu: guľaté kliešte, pravítko, strmeň, kliešte, elektrická vŕtačka, oceľová kefa, megger.

Pre prácu majstra bude potrebovať:

  • linka;
  • nóniom;
  • kliešte;
  • klinové kliešte;
  • drôtové rezačky;
  • oceľové kladivo;
  • drevené kladivo;
  • oceľová kefa;
  • elektrická vŕtačka;
  • MEGGER;
  • lak.

Po vyčistení statora z nečistôt je potrebné vykonať nasledujúcu postupnosť činností:

  • sú kontrolované kovové vrecká;
  • otruby sa odstránia;
  • hroty držiace jadro sú utiahnuté;
  • určuje sa izolačný odpor;
  • podložné podložky, okraje jadra, lakované;
  • Izolácia drážok sa vykonáva.
Späť na obsah

Oprava elektromotora statora

Reverzibilné otáčanie kolektorového motora

Reverzibilné otáčanie kolektorového motora.

Najprv sú odpojené predné vinutia. Potom sa vytvorí nové navíjanie. Vyrába sa na šablóne, upevnenej na osi, ktorá drží dve veľké dosky. Je veľmi dôležité získať správne množstvo zákruty v takejto práci. Drôty s určitým priemerom by mali mať maximálne utesnenie. Do telesa statora sa vkladajú dve cievky. Závery sú čerpané z magnetového drôtu, ktoré sú izolované flexibilnými plastovými hadicami a kamienkami.

Pred začatím nanášania vinutia sa podľa technologického postupu kontroluje symetria štrbín. Ak nezakrývajú vinutie, nainštalujú sa dočasné vložky, aby sa zabránilo ich poškodeniu pri položení cievkových drôtov.

Cievka, ktorú je potrebné položiť, je umiestnená priamo nad povrchom drážky pod otvorom. Pomocou špeciálnej dosky sa vykonáva inštalácia cievkových vodičov.

Aby sa zabránilo prechodu drôtov, ktoré sú umiestnené v drážke, sú položené presne v rovnakej postupnosti ako navíjanie na šablóne. Umiestnenie vodičov musí byť striktne paralelné.

Počas ďalšej operácie sa kryt statora otočí o jednu časť. Ukladá sa do drážky ostatných cievok z počiatočnej skupiny cievok. Potom vložte medzivrstvové tesnenia do drážok. Špendlíky skupiny zvitkov sa naskrutkujú na vonkajší obrys zvitkov pomocou struny. Tieto konce by mali byť paralelné s terminálmi cievky. Podobná metóda sa používa na zostavenie spodnej strany cievok nasledujúcej skupiny cievok. Táto operácia pokračuje dovtedy, kým sa všetky drážky cievok, ktoré sú zahrnuté v tomto kroku, úplne naplnia.

Po ukončení navíjania sú cievky statora zapustené. Rukávy musia mať určitú veľkosť v závislosti od rozmerov statora. Hrúbka materiálu pre vložku je 0,2 mm. Dĺžka objímky musí byť väčšia ako veľkosť statora. Takmer vždy prebytok je 1,5 mm.

Materiál vložky je špeciálna elektrická lepenka. Tepelne odolná fólia je navinutá na vrchu. Výsledný dizajn obalí lepiacu pásku. Potom sa cievky cievky namontujú do drážok statora a kontroluje sa voľný pohyb armatúry.

Plne tvarovaná cievka viazaná páskou, potom potiahnutá lakom. Dokončenie všetkých prác je úplné sušenie, po ktorom bude stator plne funkčný.

Pridať komentár